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塑料轴承滑动轴承的设计使其可以压入轴承外径标称尺寸的轴承座（公差为H7）中，然后通过压配固定。 这是通过所谓过量压入实现的，即轴承的外径比未压入状态的轴承座大0.1至0.25 mm（取决于标称尺寸）。 内径也只在压入后达到最终尺寸和公差。
塑料轴承材料之所以种类繁多，是因为我们在过去近三十年里为满足客户的不同需求而不断开发。 好的轴承材料是很难开发出来的。 如果优化某个特定方向，这往往要牺牲其他功能。 五种标准材料可应对大多数应用——塑料轴承 G、J、X、W300和M250。
但对于非常特殊或高端的应用，或采用最新技术，或关注性价比的大量生产，其他塑料轴承材料就显得尤为重要。 在最近几年，新塑料轴承材料的滑动轴承干运转应用限制也发生了改变。
除了一般特性外，每种塑料轴承轴承材料还有一系列特殊功能，从而适用于特别的应用和要求。
塑料轴承产品查找器和塑料轴承使用寿命预估器分别提供了应用数据、预选择以及使用寿命计算的信息。 因此您可以快速筛选大量材料并找到合适的材料。
塑料轴承 J和塑料轴承 W300是塑料轴承系列中最耐磨的全能轴承。 如果使用寿命类似且足够，则边界参数将是决定应用如何选择：塑料轴承 J吸水性低且耐介质性高，因此适合潮湿环境；而塑料轴承 W300耐高温性更强。
特殊构造的塑料轴承材料通常由热塑基质、强化纤维和固体润滑剂组成——基质和底料本身具有良好的摩擦和磨损特性，并由固体润滑剂再次优化。 在使用过程中，固体润滑剂颗粒会出现在轴承表面上。 因此通常不需要用油脂或油提供额外的润滑，或这样不实际。
塑料轴承轴承是压配轴承，适合带H7标准孔的轴承座。 一方面，压配将轴承固定在轴承座和其他部件上，另一方面，轴承内径仅是为压配而成型的。
轴承测试是在安装条件下完成的，轴承安装在尺寸最小的孔中。 如果轴承是在非压入状态下测量的，则其外径和内径均比在安装状态下大，即压入过量。
虽然我们仔细地制造和安装了轴承，但仍会出现与安装尺寸和公差相关的差异和问题。 造成这种情况的可能原因有：
测量平面的位置
孔没有适当的斜面——轴承在外部刮擦
在轴承压入后使用定位销扩大轴承内径。
孔不符合H7公差。
轴承座是由软质材料制成的，轴承压入后会将其胀大。
轴并非H公差。
测量不是在测量线内完成的。
针规测量塑料轴承滑动轴承
很抱歉，一般而言并没有“最好的塑料轴承滑动轴承”。 最贵的轴承并非是各种应用中使用寿命最长的。 但总有一款塑料轴承滑动轴承最适合您的应用。
因此最重要的是根据应用选择轴承。 您对应用了解得越多，我们便能更准确地选择技术和成本最适合的轴承。
为此，您可以使用我们的在线塑料轴承产品查找器和塑料轴承使用寿命预估器。 如果您没有时间或机会使用这些工具，请把您应用的信息告诉我们，我们将为您选择。
很抱歉不能。轴承的颜色通常是各自材料组成的结果，而且往往只有几种染料适合材料且不会对轴承摩擦特性造成负面影响。 而且最重要的是，轴承的磨损特性取决于材料组成（也包括染料），一种新颜色添加剂往往将磨损增加数倍。 因此每种塑料轴承材料均有特定的颜色，但某些材料看起来差不多。
塑料轴承滑动轴承是压配式的轴衬。 其内径在轴承压入H7轴承座孔中后调整到相应的公差。 压入最多可超过内径的2%。 压入轴承的固定底座将其固定。 这样就确保其不会在轴承座中轴向或径向移动。
轴承座中的孔应采用适用于所有轴承的H7公差，并尽量光滑、均匀、有斜面。 应以水平力进行安装。 使用定位或校准销会损坏轴承并造成更大的间隙。
压配塑料轴承滑动轴承
在标准情况下，我们建议采用超强力胶水（如 Loctite 401）。 对于塑料轴承 J之类难粘住的材料，使用双成分系统可实现明显更好的效果（如 如 Loctite 406 + Primer 770）。 对于高温应用，我们建议采用环氧树脂系统（如环氧树脂类粘合剂)。
此外，对于每个粘接处，务必要将工件彻底清洁并去除油脂。 您可以采用专业的洗涤剂，也可以使用简单快速的去油剂。 将接触面粗化处理也会增强粘合效果。粘结一般只是一种支持措施，并不能完全取代压配。
1.1 塑料轴承 N54塑料轴衬54%均为可再生的原材料制成。
套用青蛙柯密特的一句话，“绿色不是那么简单的”。 虽然他只是个木偶，但他也说对了一点——现如今很多公司都在努力减小碳足迹。 但是环保的运营不是那么简单就能实现的。 这通常需要在很多领域逐渐做出很多改变。 所以，作为一名设计工程师，您能做出哪些有利环保的改变？虽然使用干运转的塑料轴衬看起来微不足道，但这能够大幅降低运转对环境的负面影响。
以下是使用环保塑料轴衬的四大理由：
1. 塑料轴衬不需要润滑，从而使环境更清洁。 据预测，美国每年会消耗十亿加仑的工业润滑剂，其中40%将释放到环境中。 由于经摩擦优化的塑料轴衬技术具有持久的优势，因此可以供应更符合环保考量、适合更多应用的金属轴衬替代品。 金属或青铜轴承需要润滑，因此很脏；与之不同的是，塑料轴承塑料轴衬使用嵌入在数百万小孔内、不会挤出来的固体润滑剂。 这意味着轴衬不需要任何润滑油或油脂，因此不会对环境造成污染。
2. 塑料轴衬非常轻，因此有助于减少燃料消耗量和二氧化碳排放量。 重量轻，因此能耗低。
3. 塑料轴衬的高化学品耐受性是另一个环保点。金属通常要经过不环保、高耗能的镀锌处理后才能实现该效果。
4. 与金属轴承相比，生产塑料轴衬所需的能量更少。例如，生产1升铝要使用15升原油，生产1升钢要使用11升原油。但生产1升塑料只需要1升原油，而且我们将继续在植物油塑料领域取得突破，以期进一步降低能耗。
材料越重，其保持运动所需的能量越多。
1. 成本因素
塑料轴承塑料轴承系列
降低成本对大多数公司都非常重要。 能否使用低成本的轴材料取决于轴承的选择。
例如，滚珠轴承需要非常硬（60HRC或更高）和光滑的轴。青铜轴承也是类似：轴必须比使用的青铜材料硬。因为这些要求，可选的轴非常有限。较便宜的轴材料可能无法适用于这些应用。
塑料轴衬提供了更多选择，因为其可以搭配很多不同的轴。 塑料轴承滑动轴承可由很多材料制成：
因此您可以用成本最低的轴搭配最适合应用和/或所需使用寿命的塑料轴承轴承材料。 轴承和轴的使用寿命只需和整个机器/设备的使用寿命一样长就行了。 所以为什么要选择使用寿命比机器还长的昂贵轴和/或昂贵轴承呢？
2. 耐磨性
轴太光滑造成的磨蚀。
除成本因素外，在为轴承系统设计轴时还要考虑很多其他因素。 如果不予考虑，很多因素都会影响轴承的性能。 如果轴太粗糙，磨损将是个问题。 太粗糙的轴会像锉刀一样在运动过程中从轴承表面刮下小颗粒。 如果轴太光滑，则轴承和轴可能粘在一起，从而摩擦增大。 如果静态摩擦和动态摩擦存在很大差异，而且配合面存在黏着，则粘滑（特点是很大的尖锐噪音）会成为问题。
另外一个要考虑的重要因素是坚硬和柔软的颗粒如何损坏轴承和轴。 如果颗粒进入轴承及其配合面，则二者都会因磨损增加而受损。 脏污、灰尘和纸纤维等会造成此类问题。 通过嵌入固体润滑剂而自润滑的轴承在脏污中更持久，因为轴承处没有油脂或润滑油。 这意味着脏污颗粒不会进入或粘到轴和轴承上（例如您可以观察润滑较多的自行车链条）。 这样您还可以使用更便宜的轴，甚至是在脏污的应用中。 市场上有很多轴材料，每个都会对轴承的磨损造成不同的影响。轴材料包括铝、表面硬化钢、不锈钢和镀铬钢等。最后，应用条件和使用寿命要求会决定要使用的轴。在选择合适的塑料轴承滑动轴承时，基本任何标准类型的轴均可使用。
搭配铝轴的磨损测试
例如，镀硬铬轴非常坚硬，但也非常光滑。 塑料轴承塑料滑动轴承搭配此类轴时的磨损平均低于搭配其他轴时的磨损。 在个别情况下，粘滑效应会因表面粗糙度低而产生。 在潮湿环境和食品加工应用中首选各种不锈钢，而表面硬化铝适合低负载和需要低重量的应用。 此处搭配塑料轴承 J时实现了最佳的摩擦系数。
1.1 在各种措施中，通过量规检验（也称为“通过/未通过测试”）确保我们的轴承符合规范并可在安装后正常使用。
首先，将轴承压入测试轴承座中。 要注意安装时不要将轴承损坏。 因此我们建议插入口有斜面——最好25-30度。 此外，我们建议您以水平冲床将轴承按进去。 这是最有效的安装方法。 保护轴承的完整性格外重要。例如，如果您使用锤子安装，则轴承可能不平。
1.2 建议在安装时使用压配式滑动轴承。
轴承安装时要用量规检验。 具体来讲，“通过”意味着针规完全靠自身重力穿过轴承，“不通过”意味着针规没能穿过轴承，或“卡住了”。 针规的级差通常为0.01 mm，因此您可以非常精确地确定要垂下哪个尺寸的针规。
针规测试是最精确的品质检查，因此针规就像实际应用中的轴并再现了轴承最小的直径。其测试结果对应用有决定性意义。 针规检验特别适合塑料轴承，因为注模造成的轴承无关“不平滑”未被考虑在内。 在后续运作期间，轴承和轴不平滑的表面会变光环，理想的滑动表面将形成。
虽然其他测试也可以检查轴承的质量，但对塑料轴承使用这些方法会导致不准确。 尤其应避免使用卡钳。卡钳根据其精度通常只能用于较仓促的品质检查中。 卡钳在测量点施加的压力会导致测量错误。 因此，针规测试更可靠。
根据可用性，还可以直接对系列组件（并非在特质的测试轴承座中）进行上述测试。
以高性能塑料制成的均匀材质结构滑动轴承，其特性可以预测。
很多工程师犹豫要不要在其设计中使用塑料轴承。 可能是因为多年来他们一直信赖金属和青铜轴承，或者是因为他们根本不相信塑料可以应对条件恶劣的应用或环境。 但塑料轴承的确可以耐高温、高负载和高速度。 重要的是要了解不同材料的优点和缺点。 自润滑工程塑料轴承含有嵌入到均匀材质极小孔中的固体润滑剂。在运转过程中，这些固体润滑剂将降低摩擦系数。 这些固体润滑剂不像油脂或油一样容易洗掉，而且由于均匀材质结构，这些固体润滑剂分布在整个轴承壁中。与分层结构不同，整个轴承壁的滑动特性几乎相同。
大多数塑料轴承材料还包含增加抗压强度的强化材料。这帮助轴承抵抗高压力和边缘负载。
由于这种结构，塑料轴承滑动轴承可以根据负载搭配各种类型的轴，甚至可搭配所谓软质轴。 因此您总是能找到最经济的组合。
以高性能塑料制成的塑料轴承轴承与由普通塑料制成的轴承不同。 您可以根据特定的应用参数精确计算塑料轴承塑料轴承的使用寿命。 为您提供了一个专家系统——您可以在这个特别的数据库中输入负载、旋转速度、温度以及其他应用参数。系统将根据测试数据确定一款合适的塑料轴承及其预估的使用寿命。
包含很多层的复合轴承。 柔软的滑动层很容易因外界颗粒或不当的操作而损坏。
塑料轴承塑料轴衬是简单塑料轴衬的升级，是经测试、经对比和可用在机器上的部件。 其主要优点包括：
1. 免去了麻烦的润滑剂：包含固体润滑剂的自润滑轴承。 这降低了摩擦系数，而且耐脏污、灰尘和其他污染。
2. 免维护：塑料轴承可取代几乎任何应用领域中青铜、金属镀层和注模的轴承。 塑料轴承具有耐脏污、灰尘和化学品的特点，因此是“安装即忘记”的解决方案。
3. 节约成本：塑料轴衬可降低成本达25%。 它们具有耐磨性高、摩擦系数低的特点，可替代各种应用中更昂贵的轴承。
4. 一致的低摩擦系数和磨损系数：由于其结构特点，塑料轴承可在整个寿命周期保持一致的低摩擦系数和磨损系数。 金属复合轴承的滑动层会因脏污而受损。与之相比，塑料轴承的使用寿命一般更长。
5. 绝对的耐腐蚀性和高化学品耐受性：塑料轴承不会生锈，并可以耐很多周围介质。
工程师每年开发100多种新复合材料
材料开发专家多年来开发了数百种复合材料，其中近40种被用于制造工程塑料滑动轴承。 理论上材料的构成是基本相同的：
1. 基础工程塑料，其决定了轴承的基本摩擦、机械、热和化学特性
2. 纤维和填充材料，使轴承具有高机械负载能力
3. 固体润滑剂，极大地优化磨损和摩擦
1: 检查塑料轴承工程塑料滑动轴承在摆动运动中的磨损。
影响因素：
轴的选择：不同类型的滑动轴承推荐搭配不同的轴材料。 各轴与轴承的组合都有不同的磨损结果。
负载：滑动轴承的磨损会随着径向负载和/或表面压力的升高而增加。 某些滑动轴承是为低负载应用而设计的，有些滑动轴承是为高负载应用而设计的。
速度和运动类型：磨损会随着速度的增加而加大。 运动类型（摆动、旋转或直线）对磨损率有很大的影响。
温度：在特定范围内，温度对轴承磨损的影响有限，但温度也能成指数级地加速磨损。 取决于材料的选择，塑料轴承可适用于很大的温度范围。 但如果超出了最高应用温度，轴承磨损会大幅增加。 对于大多数塑料轴承材料，其磨损率随着温度的升高而增加。 但也有例外。一些材料在较高温度下才会具有最低磨损。
周围的脏污：轴承和轴之间会积累脏污和灰尘。 而这会导致磨损。 而自润滑塑料轴承在此情况下极具优势：它们是免润滑运转的，因此脏污和灰尘不会磨损轴或损坏轴承。
接触化学品：工程塑料滑动轴承绝对耐腐蚀和多种多样的化学品，但某些化学品仍会改变滑动轴承的结构特性，从而降低轴承的硬度并增加磨损。
轴承磨损意味着滑动表面（通常指轴承内表面）上的材料磨掉了。
轴承和轴之间的间隙可通过轴承和轴之间的公差算出来。
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