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轴承性能可实现自润滑

时间：2019-04-25 浏览：107次

除了基本性能外，每个轴承都具有其特殊性能来适应特定的应用场合需要这些材料的详细描述可从可选尺寸表格前的各章节内容中查阅到

结构图1.1：滑动轴承都具有相同的结构。基体材料，加强纤维和固体润滑脂均匀混合。

结构图1.2：传统的解决方案：轴瓦表面带润滑层或涂层

图1.4：滑动轴承：为每一个应用提供最合适的: 符合FDA认证的 A180滑动轴承适用于潮湿环境

图1.5：加入纤维和固体润滑脂的基料，放大200倍，染色

图1.6：没加入增强纤维，但加入固体润滑脂的基料，放大50倍，染色

X = 钟点
Y = 磨损量

图1.3：在运行期间，磨损率大幅下降。

可实现自润滑

高性能复合物轴承的构成:

基料

纤维和填料

固体润滑颗粒

这些成分不是分层排布，而是均匀混合在一起的。这种设计的优点如下：

1. 摩擦系数尽可能的小。

2. 表面不可能被外力刮掉。

3.具有很高的耐磨性。

所有成分并不是独立的，而是混合后保证它的性能。

传统工艺

硬的轴瓦表面涂上软的涂层。每一种自润滑轴承都按这种原理工作。然而，这种软的涂层不够强，在承受高载、边缘压力和摆动时，会加剧磨损。

滑动轴承材料的功能区分

每一种材料都具有不同的功能：

基料起耐磨作用。

增强纤维增强轴承的强度和承受边缘载荷的能力。

固体润滑脂起润滑作用，降低摩擦系数。

自润滑

固体润滑脂，作为细微成份嵌入增强纤维中；当运动时，滑动轴承的固体润滑颗粒会被释放出来。固体润滑颗粒可以降低轴承的摩擦系数。由于他们被包围在这些细小的颗粒中，所以不易被挤压出来。当轴或轴承运动时，它就会出现在基料中。

基料与增强纤维

基料主要承受径向力。在接触区域，这种材料对轴提供了一个支持。基料保证固体润滑脂表面压力不会太高。而且基料也可以通过纤维或填料来加强。这些附加的材料可以保证轴承在承受连续载荷时的性能稳定。

起始阶段

在起始阶段，轴和滑动轴承之间磨合。在这个阶段，两种材料的表面会互相调整。在起始阶段由于轴承和轴的接触面磨合而使系统的压力减小。同时，磨损下降而趋于一条直线。在这个阶段，摩擦系数不断减小，直至最佳摩擦面形成。

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